第一種典型應(yīng)用：小功率短時(shí)后備電源
智能電能表在電池故障或更換過程中，為保持其內(nèi)部RTC電路在指定的精度下持續(xù)工作，選用超級(jí)電容器作為RTC后備工作電源。超級(jí)電容器不僅可以滿足智能電能表-40℃~+85℃的嚴(yán)苛工作溫度要求，其超長(zhǎng)的工作壽命也為智能電能表長(zhǎng)期可靠運(yùn)行提供了可靠保障，更為重要的是，超級(jí)電容器自身可觀的比能量和相對(duì)簡(jiǎn)潔的充放電管理電路設(shè)計(jì)，極大地簡(jiǎn)化了RTC后備電源的設(shè)計(jì)。在原有鋰電池基礎(chǔ)上，超級(jí)電容器是十分理想的后備電源補(bǔ)充。當(dāng)然，超級(jí)電容器也廣泛應(yīng)用于其他類型MCU的RTC保持。
目前，國(guó)網(wǎng)智能單相表已明確提出使用超級(jí)電容作為RTC保持后備電源，保持RTC電路準(zhǔn)確運(yùn)行48小時(shí)以上，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)置電池可更換的目的。
可更換電池型智能單相表RTC用超級(jí)電容器應(yīng)滿足以下要求：
1、 無漏液隱患，避免“漏液”腐蝕PCB構(gòu)成整表故障；
2、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性，防水防潮、防腐蝕，在-40℃~+85℃內(nèi)可靠工作；
3、超長(zhǎng)使用壽命，可達(dá)到16年工作壽命；
4、免維護(hù)，無需額外人工維護(hù)，一次安裝，全壽命周期使用；
5、環(huán)保型儲(chǔ)能器件，大規(guī)模生產(chǎn)和使用不會(huì)造成環(huán)境污染。
2.掉電數(shù)據(jù)保護(hù)及通信輔助
目前主要應(yīng)用于有電力行業(yè)（如配網(wǎng)終端設(shè)備FTU/DTU/TTU/LTU、故障指示器、國(guó)網(wǎng)集中器等）、車載行業(yè)（行車記錄儀、軌跡記錄儀等）；
1.正常供電：當(dāng)線路有電時(shí)，電源模塊為DTU/FTU/LTU/TTU提供工作電源，超級(jí)電容器提供給開關(guān)設(shè)備的電動(dòng)分合閘機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。
2.備用電源：當(dāng)線路失電時(shí)，超級(jí)電容器作為能源端通過電源模塊為DTU/FTU/LTU/TTU提供后備電源，同時(shí)驅(qū)動(dòng)開關(guān)進(jìn)行分合閘操作。
3.使用范圍：HCCCap 超級(jí)電容電源系統(tǒng)適用于配網(wǎng)領(lǐng)域各環(huán)網(wǎng)柜、開閉站、變電站、柱上單元等場(chǎng)合的掉電保護(hù)，提供給開關(guān)柜、智能單元和通信等系統(tǒng)和設(shè)備使用。
1、故障指示器：采集單元（探頭）CT 取電存于超級(jí)電容，掉電后使用超級(jí)電容作為后備電源供電進(jìn)行通 信（GPS）；
2、集中器和采集器：國(guó)網(wǎng)要求集抄時(shí)，掉電后要求運(yùn)行3分鐘左右，保證通信穩(wěn)定，使用超級(jí)電容而不選用電池，是因?yàn)殡姵卦趹敉獾沫h(huán)境壽命衰減較快，壽命難以滿足集中器的壽命使用時(shí)間，另外，超級(jí)電容能夠保證通信時(shí)需要的脈沖電流，合眾匯能可根據(jù)客戶的實(shí)際設(shè)計(jì)情況及余量選擇，推薦合適的技術(shù)方案。
3、行車記錄儀：行車記錄儀需要后備電源以確保記錄的數(shù)據(jù)完整，特別是在車輛碰撞而斷掉主控電源的瞬間，之前絕大多數(shù)行車記錄儀選用電池作為后備電源，但是車內(nèi)高溫使電池的壽命驟減，同時(shí)，使用電池還有爆炸起火的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是，高端的行車記錄儀陸續(xù)選用了超級(jí)電容作為后備電源。
類似的應(yīng)用還有充電樁、商用收款機(jī)等，主要還是實(shí)現(xiàn)掉電數(shù)據(jù)保護(hù)；
1.智能水、燃?xì)獗黻P(guān)閥
超級(jí)電容在智能水、燃?xì)獗碇兄饕獙?shí)現(xiàn)關(guān)閥的功能，在水表中一般會(huì)選用電池與超級(jí)電容并聯(lián)使用，因?yàn)樗碓陂_關(guān)閥的瞬間往往需要較大的瞬間啟動(dòng)電流，家用智能水表在150mA上下，使用電池時(shí)，隨著時(shí)間的推移，電池的放電能力下降對(duì)于這樣的瞬間電流往往無法及時(shí)相應(yīng)，電池通過把電能存到超級(jí)電容，通過超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)該瞬間電流功率支撐，達(dá)到可靠關(guān)閥的目的，同時(shí)，在某些通信場(chǎng)合，超級(jí)電容還實(shí)現(xiàn)通信瞬間脈沖電流的支撐。
3.工作溫度范圍寬，在-40℃~+85℃內(nèi)可靠工作；
4.更適用于防潮、防水特性要求較高，相對(duì)密封的場(chǎng)合，高低溫特性好；
通訊模塊、掉電預(yù)警、表計(jì)RTC、智能水、燃?xì)獗淼确莱?、防水特性要求較高的場(chǎng)所。
低溫啟動(dòng)一直是各類發(fā)動(dòng)機(jī)的難題，外部加熱是目前常用的手段，但是缺點(diǎn)也很明顯：預(yù)備啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)（啟動(dòng)前需加溫近1h）、 系統(tǒng)改造成本高、體積大、單次啟動(dòng)成本高、有些方式危險(xiǎn)性比較高等等，采用HCCCAP ESM模塊可廣泛應(yīng)用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池增強(qiáng)啟動(dòng)領(lǐng)域，具有同等重量蓄電池10倍的大功率輸出能力，在零下40℃低溫下仍然可以正常啟動(dòng)，同時(shí)具有10年以上超長(zhǎng)可靠的使用壽命，在特種車輛、低溫地區(qū)各類車輛、高可靠云服務(wù)器的應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)等各種場(chǎng)合均具有重要的應(yīng)用價(jià)值。
大多數(shù)工程車輛、軍用車輛、反恐防爆車輛等對(duì)作業(yè)環(huán)境溫度具有特殊性，要求嚴(yán)苛，與通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生和儲(chǔ)存能量的電池不同，超級(jí)電容器用電場(chǎng)儲(chǔ)能。超級(jí)電容器的這種靜電儲(chǔ)能機(jī)制使其不僅能夠在不到一秒內(nèi)完成充放電，同時(shí)能在-40℃~+70℃寬溫度范圍內(nèi)正常工作，可靠運(yùn)行百萬次以上的充放電周期，而且耐振動(dòng)、抗沖擊性能良好。
車輛啟動(dòng)使用超級(jí)電容主要是利用超級(jí)電容的以下 2 點(diǎn)：
1、較寬的溫度適用范圍：-40℃~70℃，尤其是低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異；
2、瞬間功率特性好：可以瞬間放出大電流；汽車的蓄電池在氣溫較低的時(shí)候，基本上很難瞬間放出大的電流，特別是在北方，氣溫在零下 20℃以下的時(shí)候，蓄電池基本上沒有能很好地解決汽車啟動(dòng)的瞬間需要的大電流，這時(shí)超級(jí)電容正好能夠滿足該應(yīng)用需求。
醫(yī)療 X 光機(jī)在曝光拍照的瞬間功率會(huì)很大，對(duì)于移動(dòng) X 光機(jī)，一般會(huì)有備用電池，使用電池時(shí)，如果頻繁使用 X 光機(jī)曝光的話，電池會(huì)因?yàn)樗查g大電流放電的沖擊而導(dǎo)致壽命，甚至因?yàn)殡姵責(zé)o法及時(shí)相應(yīng)所需的電流脈沖以至于拍照不清晰，對(duì)于市電 式 X 光機(jī)，啟動(dòng)拍照時(shí)瞬間大電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊也很大，容易導(dǎo)致電網(wǎng)電能質(zhì)量變 差及其它問題。使用超級(jí)電容的瞬間功率特性可以滿足X光機(jī)拍照的瞬間所需的電 流，從而解決以上問題，此類應(yīng)用往往需要結(jié)合實(shí)際情況而設(shè)計(jì)相應(yīng)的電容方案。
醫(yī)療用超級(jí)電容模組是合眾匯能研發(fā)的一款用于X光機(jī)、MRI等精密儀器以及其他超高功率應(yīng)用的超級(jí)電容模組。擁有超低內(nèi)阻，可低至60毫歐，瞬間可放出上千安的電流，短時(shí)間可承受600安以上電流、體積小、大功率；工作溫度范圍寬，-40℃~+70℃；使用壽命長(zhǎng)，綠色環(huán)保，無污染；
超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)主要應(yīng)用于如港口吊機(jī)、石油設(shè)備、礦車、挖掘機(jī)等重型機(jī)械的能量回收系統(tǒng)；超級(jí)電容除了能量回收之外，也能提供瞬時(shí)功率，用于重型機(jī)械啟動(dòng)的功率補(bǔ)償；更長(zhǎng)的使用壽命；工作溫度范圍寬-40℃~+70℃；無污染、免維護(hù)；可適用各種氣候條件。
合眾匯能針對(duì)儲(chǔ)能電站及港口設(shè)備運(yùn)行，推出新型大容量、大功率具有超強(qiáng)適應(yīng)性的智能化超級(jí)電容儲(chǔ)能包，可提升至50%積能密度，電量高達(dá)0.5kwh，是儲(chǔ)能行業(yè)中新型的技術(shù)體現(xiàn)，將為客戶節(jié)約30%以上成本。系統(tǒng)內(nèi)部可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，分析系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，獨(dú)立的數(shù)據(jù)處理單元，在數(shù)量巨大的電容單元內(nèi)，實(shí)時(shí)采集和處理數(shù)據(jù)，采用獨(dú)特的堆疊技術(shù)，所構(gòu)成的儲(chǔ)能系統(tǒng)不僅能進(jìn)行更好的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控，對(duì)系統(tǒng)的安全性提供了極大的技術(shù)保障。
第三種典型應(yīng)用：工業(yè)儲(chǔ)能及能量回收
1風(fēng)力變槳
風(fēng)力變槳出來的不穩(wěn)定電流很難保證電池需要的充電特性，頻繁的電流沖擊極容易把電池等損壞，超級(jí)電容有較好的功率特性及弱小電流收集能力，而且溫度適用范圍寬，壽命長(zhǎng)，正好能用來處理風(fēng)力變槳產(chǎn)生的沖擊。
超級(jí)電容在風(fēng)電機(jī)組變槳中的應(yīng)用，其基本工作原理為：電網(wǎng)輸入電能，供風(fēng)機(jī)運(yùn)作的同時(shí)，通過智能管理單元控制的充電器，給超級(jí)電容器組進(jìn)行充電，充電達(dá)到額定電壓時(shí)停止充電，在緊急運(yùn)行工況下，風(fēng)電機(jī)組變槳控制系統(tǒng)發(fā)出指令，進(jìn)行緊急變槳，這時(shí)超級(jí)電容器開始放電，變槳系統(tǒng)控制葉片順槳，以達(dá)到安全停機(jī)的目的。
變槳系統(tǒng)中的后備電源如上圖所示，風(fēng)機(jī)在并網(wǎng)運(yùn)行中，主控通過通訊總線向變槳系統(tǒng)下發(fā)位置指令，變槳系統(tǒng)借助控制技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)節(jié)葉片迎風(fēng)面與縱向旋轉(zhuǎn)軸的夾角，即槳距角，使葉片達(dá)到風(fēng)機(jī)主控給定的位置，從而使得風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)輸出功率平穩(wěn)達(dá)到主控設(shè)定值。在風(fēng)機(jī)正?；蚓o急停機(jī)時(shí)，變槳系統(tǒng)控制槳
微電網(wǎng)儲(chǔ)能主要是用超級(jí)電容吸收和儲(chǔ)存部分不穩(wěn)定能量，通過”削峰填谷“的工作模式，保證各類分布式微電網(wǎng)供電質(zhì)量穩(wěn)定，并大幅提高分布式供電的瞬態(tài)影響能力；
太陽能儲(chǔ)能或與太陽能相關(guān)的應(yīng)用主要是利用超級(jí)電容收集弱小電流的能力以及靈活簡(jiǎn)便的充電管理方式，以充分提升太陽能充電的效率，并有效保護(hù)配套蓄電池。
